2022款唐EV全车拥有高达24个传感器参与智能驾驶辅助

2022款唐EV全车拥有高达24个传感器参与智能驾驶辅助。近日，2022年世界新能源汽车大会在北京和海南联合举行。在碳中和环境下，新能源汽车产业正进入快车道，智能网络技术正在发挥作用“排头兵”的角色。以5G和AI以无线连接和移动计算技术为代表的技术正在改变汽车行业，汽车逐渐与云连接，辅助驾驶逐渐呈现出大规模发展的趋势。建立更安全、更智能的辅助驾驶系统，更个性化的汽车互动体验，成为汽车公司关键研究的对象。今天，我们不妨关注比亚迪黑色技术的大成者王朝旗舰SUV2022款唐EV，让我们来看看它的相关技术。

DiPilot智能驾驶辅助系统，打造全方位的安全防护

在行业内，智能驾驶辅助系统形成了明确的分级逻辑，L一级代表基础的自动巡航功能；L二级增加车道保持，系统可控制车辆方向盘；L三级系统可在特定环境下独立操作车辆，但仍需司机随时介入；L4级是完全无人驾驶。2022唐EV已是达到了L2.5级辅助驾驶能力，即巡航除了车道保持功能外，还有高速公路驾驶辅助等功能。该系统具有传感器足够密集、软件控制非常详细、先进功能齐全三个特点。

让我们逐一看看2022唐EV全车有24个传感器参与智能驾驶辅助。具体包括:5毫米波雷达新一代超声波雷达四个环视摄像头一个高感知摄像头DMS司机状态监控摄像头EPS扭矩传感器。车辆周围和内部都有丰富的感应检测仪器，建造了360°无死角的隐形防护罩不仅保护了驾驶员和乘客，而且其他道路交通参与者带来了安全屏障。

我们以控制功能为基础HWA以高速公路驾驶辅助系统为例，其核心目的是在保证安全的前提下，辅助驾驶员舒适驾驶。ICC智能导航可以保持车辆巡航控制和车道居中，实现自动跟车；ILCA交互式变道辅助系统也被称为拨杆变道辅助系统。客户只需拨杆转换为拨杆，系统就会在保证安全的前提下自动控制车辆变道。两种功能算法优良，控制细致，实用性强，不仅能有效改善高速驾驶疲劳，还能提高驾驶安全性。同时，2022年唐EV还配置了EBA面对危险时，应急制动辅助系统可以尽量降低车速，避免碰撞或尽量降低碰撞水平。

此外2022款唐EV还配备了包括3在内的一系列高级功能D全息透明图像系统，DMS司机监控，APA全场景自动停车视觉融合，W-HUD抬头看，等等。从道路状况到驾驶员状态，可以进行全面的监控，并可以提供倒车辅助，使车辆信息直接投影到前挡风玻璃，为用户汽车的整个场景提供安全、舒适、方便的辅助驾驶体验。

DiLink4.0(5G)功能和安全性齐全的智能网络系统

来到智能网络系统，目前行业内汽车机械应用有限是核心问题，汽车机械应用功能仅限于几种主流应用，响应和控制水平参差不齐。2022年唐EV让这些烦恼变成乌有，搭载DiLink4.0(5G)智能网络系统可概括为：应用无限畅享，控制细致流畅，语音识别准确。

首先，它的核心优势是下载数百万应用程序，使汽车智能感觉提高了不止一步。基于Android的开源系统，有各种各样的APP无需刻意匹配源代码，应用数量自然会大大提高。同时，系统支持5G快速连接和双频定位导航技术，操作非常精细光滑，响应速度非常快，非常接近手机的使用感觉，让用户上车丢失手机，使用中央控制区15.6英寸自适应旋转悬浮Pad您可以完成导航、餐厅检查、音乐等智能需求，无需在驾驶过程中拿起手机，使驾驶更安全。

并且，2022款唐EV语音控制功能也是全面和先进的。它不仅具有四音区功能，还支持方言识别，可以同时控制车辆的软硬件。在驾驶过程中，客户可以直接用语音控制车辆，直接到达任何需要控制或查询的功能，显著提高驾驶安全性。

从行业横向比较来看，2022唐EV智能水平无疑处于行业的前沿。在两个系统的支持下，全面、深入的安全保护和多样化的功能呈现构建了核心技术亮点。本质上，由智能网络技术授权的汽车正逐渐从旅行工具转变为车轮上的智能终端。在这里，2022年唐EV迈出了一大步。

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